详解新一代凯迪拉克CT6:官降4万并不重要,关键是纵置后驱+10AT 环球新消息
毕竟,新一代CT6除了“官降”价格外,整车也做了重新设计,产品力得到
【资料图】
5月28日,凯迪拉克“三车齐发”在车圈内引起了不小的震动,一是带来了新车型GT4,二是新一代CT6车型、XT4车型的价格进行了“官降”。其中,新一代CT6车型的指导价,对比上一代车型,降幅更是达到4万,这可把很多网友看馋了。
毕竟,新一代CT6除了“官降”价格外,整车也做了重新设计,产品力得到了增强。其中,变化最大的莫过于新车的前脸设计,通过大量平直的线条,以及全新的分体式大灯组造型,让新一代CT6看起来比较沉稳。
新一代CT6的侧面倒是没怎么变,溜背式的车顶造型依旧耐看,不过新车用尾端上扬的腰线和内凹的形面搭配,却增强了整车的运动感。车轮部分,新一代CT6提供18英寸和19英寸两种直径的新造型轮辋,与之匹配的为自密封轮胎。
尺寸部分,从上面表格我们可以看出,除了车身高度不及宝马5系外,新一代CT6在数据上还是比较抢眼。但是,根据我们此前试驾上一代CT6的经历来说,它的后排并没有尺寸更小的宝马5系更宽敞,至于新车在此方面是否有所改进,这等我们拿到实车后再为大家揭晓。
与“大刀阔斧”改动的前脸不一样,新一代CT6的尾部风格并未见明显调整,L形尾灯在镀铬饰条的搭配下依旧比较醒目。倒是原先的双边四出排气,分别用了一多边形装饰件包裹了起来。
将目光移至车内,新一代CT6主要是对中控台区域做了大调整,33英寸9K级曲面屏十分抢眼,而这也是通用的最新设计,相信能迎合不少年轻消费者的需求。除此之外,车内的另一大改动就是将电子档杆换成了“怀挡换挡机制”操作起来更加便利。不过,在我们看来,将电子手刹放在左侧,便利性实在不高,需要新用户去花时间适应。
配置方面,新一代CT6提供26色氛围灯(标配)、抬头显示(高配)、ANC主动降噪系统(标配)、19扬声器AKG音响(中配)、16向电动调节/3档通风加热前排座椅、SuperCruise超级辅助驾驶系统(高配)、HoLCA智能车道居中辅助(标配)、MRC4.0电磁悬架(高配)等,对比同价位的奥迪A6L、宝马5系,明显更有诚意。
动力方面,新一代CT6还是采用了2.0T+10AT+纵置后驱的动力布局,其中发动机最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m,最大扭矩转速为1500-4000rpm;对比同样采用2.0T动力的宝马5系、奥迪A6L来说,其动力数据并不突出。
但是,通用这台LSY发动机支持可变气门管理技术,简单地说它能根据实时路况来调整节气门开度,比如说在高速巡航时,发动机四个缸可能就三个或者两个缸在工作,这样就能进一步降低油耗。其次,10AT变速箱让新一代CT6换挡更积极,顿挫感小于8AT,且对降低油耗更有帮助。
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