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预算20万左右，买一台空间宽敞，配置高的中型SUV，屏幕前的你会推荐哪台车？以目前中型SUV的销量数据来看，合资品牌里面大众途观L和探岳两款车型的销量都很高，6月份两台车销量都超过了1.3万辆。那么问题来了，20万预算选途观L和探岳值得吗？说心里话，20万预算不管是选途观L还是探岳，都只能够到2.0T低功率版本。如果是我，我会推荐新款的红旗HS5（2023款），全系标配2.0T高功率发动机，搭配来自爱信的8AT变速箱，它不香吗？

红旗HS5绝对算得上是一辆明星车型，从懂车帝的销量数据能够看到，这辆车近一年销量超过12万辆。相信有朋友会说了，红旗HS5价格定位亲民，配置足够丰富，可销量还是不及途观L，这是为什么？原因很简单！差不多的价格区间，一些消费者还是更认可合资品牌，认为合资车的品质更好，机械素质更稳定，保值率也要比国产车更高。另外，红旗HS5的定位有些尴尬，虽然定位中型SUV，但是它所处在的价格区间范围，像本田CR-V、丰田RAV4荣放都会和它 形成竞争关系。尺寸不够，品牌影响力来凑！

之前我们试驾老款红旗HS5的时候就说过，2.0T+6AT的动力总成放在市区使用，一定会感到动力过剩。而在新款红旗HS5上，这台2.0T发动机的动力得到提升，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩380N·m，比老款车型使用的2.0T发动机多出20kW（28Ps），40N·m，前驱版本车型百公里加速时间来到了7.6秒（四驱版本车型为7.7秒）。除了发动机的动力得到提升，变速箱从6AT升级成了8AT。相比老款车型，新款车型8AT变速箱换挡更加平顺，深踩油门降挡速度快了不少，再加上发动机本身动力储备很充足，高速上超车是很有信心的。

底盘部分，新款红旗HS5依然使用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂组合。整体调校还是以舒适作为基础，悬架对于振动的过滤比较柔和，通过减速带能明显感觉到下压回弹的动作。对比我们前阵子试驾过的别克昂科威Plus，底盘悬挂同样是偏舒适的调校取向，红旗HS5在转向时悬架能给到车身的支撑感更为充足，这点能让驾驶员多点信心。方向盘的转向力度十分轻盈，指向性比较一般，能给到的运动感不是很明显。

新款红旗HS5在外观方面的变化是尤为明显的，进气格栅的尺寸面积要比老款更大，中网换成了和H9车型同款的直瀑式造型，细节上使用点阵镀铬条作为装饰，看上去十分精致。车灯造型和老款车型也有所不同，日间行车灯内部元素更加丰富，前雾灯功能被大灯取代。在配置上，自动大灯、转向辅助灯功能是全系标配的功能。

车身侧面和车尾造型基本与老款车型保持一致，圆润饱满的造型看起来十分敦实。尾灯变化最为明显，老款车型是分体式造型，新款车型用上了贯穿式灯带，灯腔内部细节同样很丰富，点亮后辨识度较高。

新款红旗HS5的内饰变化也挺明显的，中控台线条更加突出，银色装饰条与车门线条融合，形成一种环绕感。老款车型的空调控制面板是触控按键，新款车型改为了按键加旋钮的操作组合，旋钮能显示风量和空调温度，看起来更加直观了。全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都是12.3英寸，虽能够给内饰增添些许的科技感，但车机功能较为单一，其次是屏幕黑边尺寸比较宽。如果能扩大屏幕的显示区域或者缩小屏幕的黑边，相信视觉观感会更好。

车的长宽高尺寸分别为4785x1905x1700毫米，轴距为2870毫米。车内空间表现是很优秀的，前排座椅调整到标准坐姿，我180cm的身高坐在后排还能有差不多三拳的腿部距离。全景天窗能覆盖到头顶，视野较为开阔，没有让我感到空间紧凑压抑。对比同价位的合资车型，这辆红旗HS5的座椅用的是Alcantara+Nappa真皮材质，光是看着就挺高级的。座椅填充物十分柔软，除了入门车型，其他配置车型的前排座椅均带有加热和通风功能，两款高配车型的主驾驶位则有座椅记忆和后排座椅加热功能。

总的来说，新款红旗HS5的变化还是挺多的，2.0T发动机动力得到提升，变速箱从6AT升级成为了8AT。外观造型更加精致大气，细节元素更加丰富。空间能满足家庭使用的同时，整体功能配置水平也不低。关于这辆红旗HS5，屏幕前的朋友还有哪些看法，欢迎在评论区留言交流。

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